ข้อบกพร่องของการออกแบบ มาตรการปรับปรุง และข้อเสนอแนะของรอกไฟฟ้าคืออะไร

1 เนื่องจากเครนรอกใช้มอเตอร์เบรกกรวยแบบอะซิงโครนัสสามเฟสเป็นอุปกรณ์ไฟฟ้า ทิศทางการทำงานของมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสสามเฟสจึงสัมพันธ์กับลำดับเฟสของแหล่งจ่ายไฟเมื่อลำดับเฟสของแหล่งจ่ายไฟเปลี่ยน ทิศทางการทำงานของมอเตอร์จะตรงข้ามกับทิศทางเดิมในขณะนี้ เมื่อกดปุ่ม "ลง" ของสวิตช์ผู้ควบคุม ตัวกระจายจะเพิ่มขึ้น และตัวจำกัดของตำแหน่งขีดจำกัดที่เพิ่มขึ้นจะไม่ทำงาน ดังนั้นจึงเกิดอุบัติเหตุได้ง่ายอุบัติเหตุจากการชน เช่น การบดของดรัม การยื่นออกมาและการเสียรูปของกลุ่มตะขอ และการหักของลวดสลิงจะเกิดขึ้นเนื่องจากการผิดเฟสอย่างไรก็ตาม รอกไฟฟ้า CD และ MD ที่ผลิตและใช้กันอย่างแพร่หลายในประเทศของฉันไม่ได้มีมาตรการป้องกันเฟสผิด (ซึ่งจำเป็นต้องติดตั้งในมาตรฐานรอกไฟฟ้า) และมีอันตรายแอบแฝงอยู่ในสถิติผลตอบรับการสำรวจพบว่าข้อบกพร่องที่เกิดจากตัวนำเชือกและตำแหน่งจำกัดอัคคีภัยคิดเป็น 20.3% และ 17.1%นอกจากนี้ ในการใช้งานรอกไฟฟ้าที่ติดตั้งใหม่ในช่วง 1 ปีที่ผ่านมา พบว่าเนื่องจากขาดการป้องกันลำดับเฟสเพื่อป้องกันอุบัติเหตุจากการบาดเจ็บจากการยกที่เกิดจากการผิดเฟส ควรเพิ่มตัวป้องกันความล้มเหลวของเฟสผิดในกล่องควบคุมรอกไฟฟ้าเครนไม่สามารถทำงานต่อไปได้จนกว่าแหล่งจ่ายไฟจะกลับสู่สภาวะปกติด้วยวิธีนี้ ไม่เพียงแต่ป้องกันการยกที่เกิดจากการผิดเฟสของแหล่งจ่ายไฟเท่านั้น แต่ยังป้องกันไม่ให้มอเตอร์ถูกไฟไหม้เมื่อเฟสขาดหายไป

2, ข้อบกพร่องที่เกิดจากล้อเคลื่อนที่และล้อแบบพาสซีฟคิดเป็น 2.1% ของส่วนที่ผิดปกติระหว่างการทำงานของรอกไฟฟ้า เนื่องจากการสึกหรอของขอบล้อและดอกยาง ช่องว่างระหว่างล้อกับรางจะค่อยๆ เพิ่มขึ้นหากไม่สามารถปรับระยะวิ่งได้ทันเวลา รอกไฟฟ้าอาจหลุดออกจากรางและทำให้เกิดอุบัติเหตุบาดเจ็บจากการยกได้ในขณะเดียวกัน เนื่องจากลักษณะเฉพาะของตำแหน่งการประกอบล้อและเพลา จึงไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะพบรอยแตกของเพลาเมื่อไม่สามารถควบคุมรอยร้าวได้อย่างมีประสิทธิภาพ เพลาอาจหักและทำให้เกิดอุบัติเหตุได้เพื่อป้องกันการเกิดอุบัติเหตุรอกไฟฟ้าหล่นจากเหตุนี้ สามารถเพิ่มอุปกรณ์ป้องกันการหักของเพลาในตำแหน่งที่เหมาะสมของรอกไฟฟ้าเกิดอุบัติเหตุบาดเจ็บสาหัส.

3 ตามข้อกำหนดของ GB 6067-1985 "กฎความปลอดภัยสำหรับเครื่องจักร Hoisting" ต้องติดตั้งบัฟเฟอร์ที่ส่วนท้ายของลู่วิ่งรอกไฟฟ้า แต่ไม่มีข้อกำหนดเฉพาะสำหรับตำแหน่งการติดตั้งในปัจจุบัน บัฟเฟอร์ของรอกไฟฟ้าที่ใช้ในประเทศของฉันโดยทั่วไปจะติดตั้งอยู่ตรงกลางของ I-beamเมื่อล้อวิ่งของรอกไฟฟ้าชนกับบัฟเฟอร์ บัฟเฟอร์จะมีบทบาทในการดูดซับพลังงานอย่างไรก็ตาม เนื่องจากลักษณะเฉพาะของโครงสร้างรอกไฟฟ้า เมื่อขอบล้อวิ่งชนกับบัฟเฟอร์ ภายใต้การกระทำของแรงเฉื่อย ขอบล้อจะสึกหรอกับบัฟเฟอร์อย่างมากหลังจากที่รอกไฟฟ้าทำงานเป็นระยะเวลาหนึ่ง บัฟเฟอร์จะสูญเสียค่าเดิมไปคุณลักษณะการออกแบบบางอย่างเพิ่มปัจจัยที่ไม่ปลอดภัยระหว่างการทำงานของรอกไฟฟ้า และความเสถียรลดลงอย่างรวดเร็วเพื่อป้องกันความล้มเหลวนี้ สามารถเลือกตำแหน่งการติดตั้งของบัฟเฟอร์ได้ที่พื้นผิวด้านล่างของ I-beam และสามารถใช้บัฟเฟอร์ชนกันระหว่างบัฟเฟอร์และแผ่นหูกันสะเทือนของรอกไฟฟ้าได้ ซึ่งจะช่วยยืดอายุการใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพ อายุการใช้งานของบัฟเฟอร์

4 ในแง่ของการออกแบบโครงสร้างของรอกไฟฟ้า แม้ว่าการออกแบบโครงสร้างของรอกสลิงไฟฟ้าชนิดซีดีได้รับการปรับปรุงอย่างมากเมื่อเทียบกับรอกสลิงไฟฟ้าชนิดทีวี ลักษณะที่ปรากฏไม่ดี โครงสร้างวงกลมไม่สะดวกสำหรับการติดตั้ง และ การขนส่งและรูปร่างของรอกไฟฟ้าไม่ดีข้อจำกัดขัดขวางการเปลี่ยนแปลงประเภทฐานอย่างมากและรอกสลิงไฟฟ้าต่างประเทศส่วนใหญ่เป็นการออกแบบโครงสร้างสี่เหลี่ยมซึ่งไม่เพียง แต่สวยงามและง่ายต่อการติดตั้งและขนส่ง แต่ยังปรับให้เข้ากับการออกแบบโมดูลาร์ได้ดีซึ่งสะดวกสำหรับการรวมและการแปลงประเภทพื้นฐาน ซึ่งขยายขอบเขตอย่างมาก ของการใช้งานขอแนะนำให้ใช้ลวดสลิงเหล็กคุณภาพสูงและมีความแข็งแรงสูงตามข้อกำหนดมาตรฐานของ GB/T 3811-2008 "รหัสสำหรับการออกแบบเครน" ภายใต้สมมติฐานของปัจจัยด้านความปลอดภัยที่พึงพอใจของความต้านทานแรงดึง ควรลดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของเชือกลวดเหล็กให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และเหมาะสม ควรใช้เส้นผ่านศูนย์กลางของดรัมและเส้นผ่านศูนย์กลางลวดสลิงอัตราส่วนและอัตราส่วนของเส้นผ่านศูนย์กลางลูกรอกต่อลวดสลิง เพื่อลดโครงสร้างและน้ำหนักของเครื่องจักรทั้งหมดในแง่ของการออกแบบรูปทรง ขอแนะนำให้เปลี่ยนการออกแบบวงกลมแบบดั้งเดิม ใช้โครงสร้างสี่เหลี่ยมจัตุรัส การออกแบบโมดูลาร์ เพิ่มความอเนกประสงค์ของส่วนประกอบ และเปลี่ยนเค้าโครงจากรูปแบบรีลลดเพลากลางมอเตอร์แบบเดิมเป็นมอเตอร์ - การจัดเรียงรีลลดมีประโยชน์ในการปรับปรุงความสูงในการยกของรอกสลิงไฟฟ้า หลีกเลี่ยงการส่งเพลายาวของเพลาความเร็วสูง ปรับปรุงเสถียรภาพในการทำงานและความน่าเชื่อถือ และลดต้นทุนการผลิตและเพิ่มช่วงการขยายของรอกอย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อปรับปรุงช่วงของขาตั้ง- ใช้คนเดียว.

5, รอกไฟฟ้ามีข้อบกพร่องในมอเตอร์ที่รองรับจากตารางปรากฏการณ์ข้อบกพร่องสามารถเห็นได้ว่าข้อบกพร่องที่เกิดจากมอเตอร์คิดเป็น 6.6%เนื่องจากมอเตอร์โรเตอร์ทรงกรวยที่จับคู่กับรอกไฟฟ้าลวดสลิงชนิด CD ความเร็วเดียวคือ 4 สเตจ ความเร็วสองเท่าคือ 1/10 ของเครื่องแม่ ในขณะที่มอเตอร์รอกสลิงไฟฟ้าของต่างประเทศใช้มอเตอร์ 2 ขั้ว และความเร็วสองเท่าใช้การไขลานสองครั้งและระยะแปรผันด้วยวิธีนี้ โครงสร้างจึงเรียบง่าย ปริมาตรน้อย และน้ำหนักตัวเองเบา ซึ่งเป็นประโยชน์ในการลดต้นทุนการผลิตนอกจากนี้ เมื่อเทียบกับรอกสลิงไฟฟ้าของต่างประเทศ มีช่องว่างขนาดใหญ่ระหว่างระดับฉนวน ระดับการป้องกัน และเสียงรบกวนของมอเตอร์จับคู่รอกสลิงไฟฟ้าชนิดซีดีขอแนะนำให้ใช้มอเตอร์โรเตอร์ทรงกรวย 2, 4 และ 6 ขั้วในการเลือกมอเตอร์ให้เหมาะสมกับสภาพการทำงานต่างๆระดับฉนวนของมอเตอร์เพิ่มขึ้นเป็น F และ H ระดับการป้องกันเพิ่มขึ้นเป็น IP54 และมอเตอร์มีส่วนประกอบป้องกันความร้อนสูงเกินไปนอกเหนือจากการปรับปรุงการออกแบบ การประมวลผล และความแม่นยำในการผลิตของมอเตอร์แล้ว ควรคำนึงถึงการลดเสียงรบกวนของมอเตอร์จากการออกแบบด้วยพิจารณาลดสัญญาณรบกวนแม่เหล็กไฟฟ้าและท่ออากาศ มาตรการเสียงกระแสไหลวนการออกแบบมอเตอร์ควรเป็นไปตามหลักการแบ่งระดับงานเพื่อปรับปรุงการใช้เครื่องจักรเพียงเครื่องเดียว

6 สามารถมองเห็นได้จากตำแหน่งความผิดปกติที่ข้อบกพร่องที่เกิดจากคอนแทค AC คิดเป็น 10.3%หน้าสัมผัสของคอนแทครอกไฟฟ้าที่มีอยู่จะไหม้ได้ง่ายเหตุผลคือกระแสความร้อนที่เท่ากันของมอเตอร์ที่มีการทำงานสั้น ๆ ซ้ำ ๆ นั้นใหญ่เกินไปนอกจากนี้ ในระหว่างกระบวนการแปลง การเปลี่ยนจะเร็วเกินไป และการอาร์คหมุนอิสระของคอนแทคยังมีแนวโน้มที่จะทำให้เกิดการลัดวงจรระหว่างเฟสและทำให้หน้าสัมผัสของคอนแทคไหม้โดยทั่วไป กระแสการทำงานของมอเตอร์จะน้อยกว่ากระแสที่กำหนด แม้ว่ากระแสเริ่มต้นจะอยู่ที่ 4 ถึง 7 เท่าของกระแสที่กำหนด แต่ท้ายที่สุดแล้ว เวลาจะสั้นมาก และความเสียหายต่อหน้าสัมผัสก็มีไม่มากเมื่อออกแบบคอนแทค ตราบใดที่ความสามารถในการสัมผัสมากกว่ากระแสไฟฟ้าที่กำหนดของมอเตอร์1. 25 ครั้งอย่างไรก็ตาม มอเตอร์รอกไฟฟ้าเป็นมอเตอร์ในสถานะการทำงานพิเศษ โดยเริ่มต้นและหยุดบ่อยครั้งภายใต้ภาระหนัก การเบรกการเชื่อมต่อย้อนกลับ และการกระจายความร้อนต่ำดังนั้นเมื่อเลือกคอนแทครอกไฟฟ้า ตามการออกแบบมอเตอร์ทั่วไป จึงไม่เป็นไปตามลักษณะการทำงานที่แท้จริงของรอกไฟฟ้า และความเหนื่อยหน่ายของคอนแทคเป็นผลที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ขอแนะนำให้เปลี่ยนคอนแทคความจุขนาดใหญ่ รอกไฟฟ้าช็อตโหลด และโหลดหนัก เริ่มและหยุดบ่อย ควรเพิ่มความจุ 2 ระดับเมื่อเลือกคอนแทค

7 ควรเพิ่มรอกไฟฟ้าด้วยมาตรการป้องกันไฟฟ้านอกจากการป้องกันขีดจำกัดบนและล่างแล้ว ควรเพิ่มการป้องกันการโอเวอร์โหลด การป้องกันความล้มเหลวของเฟส และการป้องกันการสูญเสียแรงดันไฟฟ้าพัฒนาโมเดลที่มีฟังก์ชันการเบรกหลายแบบ เช่น เบรกคู่ (เบรกกรวยมอเตอร์เบรกล้อ + เบรกชดเชยเพลาความเร็วสูง) เบรกกรวยเบรก 3 ล้อ เบรกล้อ + เบรกชดเชยเพลาความเร็วสูง + รีลประตูนิรภัย)ในการเลือกวัสดุของตัวนำเชือก ควรเลือกวัสดุตัวนำเชือกที่ทนทานต่อการสึกหรอสูงและมีความแข็งแรงสูงให้มากที่สุด เพื่อป้องกันอุบัติเหตุ เช่น การทับถมที่เกิดจากความเสียหายของตัวนำเชือก